时间：2018-02-14 18:23:30 来源：佛系便当少女作者：火车点击：
在度秒如年的春运旅途中，这段火车上喜闻乐见的叫卖贯口又要绕梁不绝了，虽然人人都能脱口而出，并且面带笑容，但一吃起火车上的盒饭，又忍不住要骂街了——
你们卖的这个盒饭啊，真是……没羞没臊。又少，又贵，还难吃，让老祖宗的脸往哪儿搁？
可不是呢，要说中国饮食文化也算博大精深，可为啥连区区一份火车盒饭都做不好呢？还愣是让半路杀出的红烧牛肉面完成了大一统？
归根结底，还是缺少对美食的敬畏啊。
从绿皮火车到动车高铁，短短几十年，中国铁路不仅无孔不入，甚至还能向西方列强技术扶贫了。反观火车餐，真是不成器。
单独拎出来批判不解气，还是和别人家的火车餐做个对比，比如日本的「铁路便当」。别的不说，先放几张图片，一起感受这股深深的恶意——
在中国人的印象里，盒饭就是简单的饭菜，有油有盐，有荤有素，能填饱肚子就行了，还能好吃又好看？那画面太美，简直不敢想。
然而，日本的铁路便当就是这么想的，也是这么做的，必须是由内而外的那种好吃——不仅食材要应季，营养要均衡，而且餐具要有质感，包装要有创意，一样也不能少。
虽然国土狭小、物产贫乏，但这并没有限制日本人的想象力，反而激发了他们的创造力，从电子产品到电影动漫，再到铁路便当，每一样都深入人心，日本甚至还将4月10日定为了「火车便当日」！
据说，昭和天皇裕仁就很喜欢火车便当，在世时每次坐新干线去外地考察，都要在东京车站买一个便当。那么，中国的火车盒饭都是谁在吃呢？你懂的，很多身居高位的人甚至都不坐火车，也根本没人关心好不好吃。
说到底呢，还是体制问题。中国铁路虽然发展飞速，但主要是技术上的，能提升体验的服务一直很滞后，比如bug不断的12306购票网站，还有与困难群众息息相关的火车餐，已经基本没人管了……
中国火车餐的经营主要有三种形式：铁路局客运段直接经营，铁路内部职工承包经营，委托餐饮服务公司经营。后两种是主流。
九十年代，全民下海，餐车开始实行承包责任制：每年上缴固定数额的利润，剩下的归餐车所有。为了增加销售额，承包人使用的食材越来越差，餐车厨师的手艺也渐渐没了底线，到后来只要有卫生许可证，就能掌勺。
铁道部没有给出具体的标准和规范，每辆火车的盒饭从头到尾都是一家公司在工厂生产完成后，再配送到火车上，没有竞争的压力和动力，再好吃也不会增加营业额。嫌难吃？那就泡你的红烧牛肉面去吧。
说起来让人心寒，中国的火车餐不仅不讲究口感和味道，而且品种单一到令人发指。不管坐什么火车，都是清一色的三菜一饭，外加万年不变的塑料饭盒。
反观日本的铁路便当，既有几个饭团加几根咸菜的简单便当，也有鱼子酱加生鱼片的高级便当，选择空间大了去了。
于是要说到食品加工了。
近二十年来，日本出现了一种新的产业——外食业。食品加工厂会配备营养师，为火车旅客提供五花八门的便当，而且每个站都会自由竞争，便当也带有鲜明的地域特色，食物大都用当地的特产来命名，一不小心就把旅客骗下车来旅游了。
日本的铁路便当在车上非常少见，为了减少浪费，一般都在车站当天现做现卖，所以也叫「站便」，有些甚至还会限定生产数量，排队都不一定吃得到哦。
中国的火车盒饭则基本只在车上售卖，而且不是现做的，整个供应流程是这样的：快餐生产单位—成品配送—保温箱—列车组—冰箱冷藏—微波炉加热—售卖。动车上没有生产车间，只需要将工厂提供的盒饭加热就可以了，整个制作过程非常简单。
你看，又是保温，又是冷藏，又是加热，折腾得死去活来的，还能色香味俱全就有鬼了。也许有人要问了：中国高铁的停站时间那么短，碰到客流量小的站，两三分钟都不够出去喘口气的，在车站买现做的盒饭不太现实吧？
办法总比问题多，可以这么想啊：为什么一定要执着于吃口热的呢？日本的铁路便当大多是冷食，温度并不重要呀，三黄鸡、咸鸭、松花、什锦苏盘都是冷的，好吃一样开心。
接下来是最诡异的部分。
说来奇怪，中国的高铁盒饭不仅难吃，而且贵得离谱，往往是刚上车，15元的盒饭就卖完了，只剩40元的「高级盒饭」。
贵就贵了，这也没什么。俗话说，穷家富路。出门在外，不管有钱没钱，吃顿好的还是很有必要的。但很遗憾，就算你愿意花钱买高级盒饭，味道也没差。这就很气人了。
火车餐难吃是中国人民的共识，但如果用「一夜回到解放前」来形容中国的火车餐，那就是在搞大新闻了。要知道，倒退几十年，中国的火车餐那可是极好的。
话说有一年，慈禧坐火车去奉天祭祖，路上吃得可好了，带了150个厨子，每顿100个菜，比如什么蒸鸭子、炸猪皮、樱桃肉、鸡肉香肠……只要想，就没有吃不到的。
可能有人要说了：又不是人人都有这个福气，吃个火车餐还搞这么大的阵仗。好，那就说说慈禧吃饱了撑死之后的民国时期。
有一段时间，中国旅行社承包了天津段的火车餐，餐车开始出现，食物大多是西式的，用的也都是进口的番茄酱、辣酱油……等等，为什么不是中餐呢？
民国嘛，人人都崇尚西方的生活方式，而且西餐做起来简单，吃起来卫生，味道也与国际接轨，这也算是一种显示身份的时髦。
1916年，民国政府发行《广九铁路旅行指南》，介绍了火车餐的种类：沙甸鱼、三文鱼、靓牛扒、西猪排、西米布丁、各色肉饭。
不过，对于不习惯西餐的人来说，面对一桌的牛肉、面包、奶油、烧酒，吃相不会风雅到哪里去，吃出肝癌也是轻轻松松的事儿。于是，铁道部在1933年又出台了条例——
查各路客车对于乘客饮食大都仅备西餐一种，非但价格过昂，贫苦者无力享受。而食品用具多属欧化，并非我国一般人民之所素习。
接着铁道部发放了中餐菜单，并且强制执行。对了，就像前面说的，在火车上吃西餐的人可都是有身份的，大多数人那是吃不起的。而且，火车票也有等级，三等车的乘客连餐车的门都不让进，于是他们大多自带干粮，或者在停站时找小贩购买。
于是，就不得不提到鼎鼎大名的「四大名鸡」了，这些都是跟着民国时期的铁路流传开来，并以车站集散地来命名的——
德州扒鸡：津浦路，今京沪铁路
道口烧鸡：平汉路，今京广铁路安阳站
符离集烧鸡：津浦路，今京沪铁路
沟帮子熏鸡：京奉路/北宁路，今京沈/京哈铁路
这些鸡不仅价廉物美，而且真正做到了与中国人民打成一片。
1906年，刚满二十岁的周作人从江南水师学堂毕业，在去北平考试的路上，就在车站花十五个铜子买了一只烧鸡。
当时还是铁道部政务处处长的曾养甫，也曾给「中华谈吃第一人」唐鲁孙先生推荐了德州扒鸡：你如果坐火车经过德州，一定要让茶役到站台外面给你买一只扒鸡尝尝。
在铁道部下属的旅行服务所，很多厨师都是从大酒楼出来的，厨艺那都是顶呱呱夸啦啦的，酱爆鸡丁、糟溜鱼片、油焖大虾、煨汁鹿肉这些京城名菜，在火车上也很常见。
不只厨艺，使用的食材也很讲究，比如常备的甲鱼、燕鲍翅，用人造冰保鲜。餐桌上还有俄斯克烧酒、伏特加、莲花白酒、北冰洋这些酒水，甚至还有很难买到的八大名烟。
当然，这些也不便宜，但比起现在挥着钞票也买不到好吃的，还是让人忍不住怀念。
普通人吃不起炒菜，但盒饭也不错，量大，价格也亲民。比如京局餐车上的什锦炒饭，现炒现卖，装在白铝饭盒里，每天1000多份也供不应求。
除了还吃之外，有的餐车还会以人为本，化身为酒吧、茶馆，供应酒菜茶点，还用手提收音机播放流行歌曲为乘客助兴，调剂单调的旅行生活。
到了九十年代，中国的火车餐车开始实行承包，火车餐就不再那么美好了，丰富美味的黄金时代就此画上了圆满的句号。
要说铁总真是傲慢得不要不要的，被中国人民集体吐槽了这么多年，一直不吭声。直到去年，铁总终于良心发现，赶了趟互联网+的末班车，火车上可以吃到各大品牌的外卖了！
当然，这项服务还不普及，很多人一时半会儿还享受不到。回不到中国火车餐的黄金时代，日本也不顺路，怎样才能在火车上吃顿好的呢？
接下来奉上火车美食攻略，包你一路吃得连家都不想回，啊不对，包你完全不用向恶势力低头，并且吸引全车人的注目和羡慕。
01丨自煮小火锅
不插电，也不用明火，完全不违反铁路部门的规定。做法再简单不过：放好料包、加热袋，再冲入凉水，听完4首歌就可以开动了！
不仅可以大快朵颐，还能让火锅的热气和麻辣占领整个车厢，看熊孩子们一边流哈喇子，一边扯着家长的衣服哭着喊着要吃。
02丨自带盒饭
如果你心灵手巧，或者有个心灵手巧的男/女朋友，自带盒饭也是极好的。想吃啥就做啥，吃不下饭就煮点小米粥，或者带一盒饺子。
如果你啥也不会做，那就提前去一趟寿司店，买点三文鱼、甜虾、黄狮鱼什么的，再去超市买几包速食汤，在车上接杯开水一冲，照样美味得犯罪。
03丨豪华版方便面
当然啦，如果你实在放不下方便面，也没问题！只是，记得自动屏蔽康师傅、统一这些没长进的品牌，尝试一点新鲜的。
比如跻身拉面榜前十的「百胜厨叻沙拉面」，椰香、奶香、蟹黄香、芝士香样样俱全，还有大块的牛肉，和广告里说的一模一样！
如果买不到，去熟悉的店里买点卤牛肉，再放点火腿肠、卤蛋，味道也是极丰满的。
04丨零食
也不必都是主食，好吃的东西漫山遍野到处都是，拿来消遣也不错。
对于热爱养生的朋友来说，冻干银耳羹是顺理成章的选择。开水那么一冲，5分钟就可以开动了。
如果你口味略重的话，去亲吻周黑鸭的鸭脖子、鸭架子，或者是卤人甲的鸡翅尖吧～当然啦，水果也是不可不备的，比如草莓、樱桃、冰糖心苹果什么的……
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