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有没有一种方法，能够让你在骑行时有效对抗风阻？

时间：2017-11-08 09:17:51 来源：作者：点击：

风阻，即指车辆行驶时来自空气的阻力，骑行老司机肯定对这个词不陌生了。众所周知，骑行时风阻越小，速度就越快，尤其是针对参赛选手来说，降低风阻可谓是重中之重了！

对于追求速度、分秒必争的骑行er来说，掌握降低风阻的秘诀已经迫在眉睫了！接下来，小迪（didong）就来详细介绍一下骑行中的风阻问题，以助大家顺利进阶成“破风者”！

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骑行时的风阻是指什么？

对于风阻，骑行者最直观的感受大概就是耳旁呼啸而过的风了。大家可千万别小看它，这对于骑手的踩踏能量损耗，可不亚于传动系统的摩擦阻力呢！

一般来说，与有效迎风面积、前进速度的平方以及阻力系数成正比。当有效迎风面积和阻力系数增加一倍时，阻力会增加一倍；而当速度增加一倍时，阻力则会增加三倍，变成原先的四倍。

因此，大家在骑行时就需要格外注意自行车配件、姿势、环境等因素了，这都是能直接影响骑行时的风阻系数，且看下文分解吧~

想降低风阻，该用哪种骑行姿势？

根据实验结果，若采用正姿骑行，以时速20km/h前进，所受的空气阻力约为10牛顿。而如果将身体弯下来，像场地赛选手那样地骑行，大约可减少55%的空气阻力，因此跑车选手会尽量压低自己的身体。

不过，手臂弯曲之后，对躯干的支撑变得费力，这样需要背部肌肉以及肱三头肌耐力非常好，否则这两种姿势是难以保持的。因此，大家在练习骑行姿势的同时，不要忘了做力量训练哦。

但是，小迪还是要说：风阻是一定存在的，我们只能根据实际情况尽量削弱它，但是一定要注意安全，切忌低头、眼睛向下看。以上结论适合大家参考，切莫盲从而影响到自身安全与骑行体验！

想降低风阻，如何选择车子零件？

除了骑行姿势，自行车的零件配置也对风阻有很大的影响。下面，小迪就以公路车举例，看看可以通过哪些方式达到低风阻骑行。

轮组

通常而言，35mm以上的框高就能够产生破风效果。虽然轮框越高，切风效果越好，但是如果遇到侧风反而变得不好控制。因此，在选择前轮时必须兼顾操控性，小迪建议使用50mm框高的轮组，而后轮则因为没有操控和重心问题，所以可以用轮框更高的轮组。

车把手

除了外观型体尽量减少风阻面积，让整体变得更加流线之外，部分车把手导入隐藏式走线设计，将走线隐藏在车把手内侧。这样一来，车子不但变得造型简洁，也能适量减少风阻。

轮胎

胎纹与宽度也会影响风阻系数，骑行者选择光滑平整的胎纹，尽可能减少风阻摩擦系数。另外，轮胎宽度要与轮组相互呼应，避免选择较宽的轮胎而产生较大的风阻。

鞋套

为了减低风阻，骑手直接穿戴鞋套，这也是比较经济的方式。另一方面，目前市面上不少鞋款讲究低风阻设计，通过表面处理或是整片式平滑设计，使得整双车鞋更显流线。

连体骑行服

相较于上身骑行服和骑行裤分开的款式，连身骑行衣裤显得更加流线，接缝点则是位于车衣额背风面，此外，选择合适尺寸与合身剪裁设计，使得整套车衣服贴于身体，不过连身车衣的缺点就是通风效果比较不理想，大家酌情选择。

组队骑行，对抗风阻有何技巧？

骑乘中身体会将风阻导流至两侧，当气流将再度汇聚处的空档，会产生所谓低压带，此区域之内没有风阻。如果团队行进中借由分工合作轮流破风，不但可以达到降低风阻的效果，更能节省体力。

轮车练习时，阵型基本上分为一路纵队与二路纵队。

一路纵队，即指所有车手跟随着第一位车手的脚步，保持在一定的速度下前进，当第一位车手退居至车队的侧边，第二位随即补上，以此类推。

二路纵队，则是依速度分为加速列与休息列，车手分两路并行，且不停作动的轮车技巧，又称为水滴轮车或履带式轮车，通常在这种情况下，其中一列的速度会比另一列略快。

另外，骑手们还应该练习面对侧风情况下的队形调整，面对不同方向的风势，退场的走向也会随之调整，梯阵队形、后前轮交叠的情况，都必须多加了解。

小迪温馨提示：练习轮车时，最好选择空旷人少的地点。选择一路纵队轮车，能够减少在公路上的使用空间。轮车时最好以手势告知队友，并且统一轮车的方向。

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